Моей «копейке» 1985 года понадобился капитальный ремонт двигателя, и учитывая, что это не малые деньги, я решил хорошо потратится и заметно освежить внешний вид своего работяги. Для начала стоит сказать, что моя копейка была все это время в классическом виде — никаких внешних изменений и тюнинга не производил. В общем, когда капитальный ремонт двигателя был завершен, я приступил к комплексному улучшению автомобиля:

Данной машинке уже более 27 лет, и конечно ее кузов начал немного гнить. Точнее не немного, а практически по всему корпусу. Данную машину использовали исключительно для работы – перевозки рыбы к рынку и обратно. Само собой, за машиной не сильно ухаживали, просто выжимали из нее последнее. И вот в таком состоянии ее передали на своего рода реставрацию, точнее – ремонт кузова. Конечно, попади эти Жигули в руки мастеров лет на 5 раньше, то их можно было бы спасти, но теперь придется просто попотеть. В планы входит защита от коррозии кузова (сохранившихся частей), улучшение внешнего вида ржавых частей кузова, покраска багажника на крыше и выравнивание вмятины на двери (на фотографии она не отчетливо видна).

Данной модели, предоставленной на фотографии, понадобился комплексный ремонт и тюнинг, точнее освежение внешнего вида. Совсем недавно водители данной копейки неудачно припарковался, прямо в дерево, но столкновение было не большим, передний бампер хорошо самортизировал. Но учитывая, что бамперы в СССР делали не совсем верно, от столкновения пострадал радиатор. На фотографии стоит уже новая радиаторная сетка, вместе с новым радиатором.

Этот грузовичок Митсубиши пострадал в пожаре, а именно – под автомобилем начался пожар из картона, который подкинули хулиганы и подпалили. В итоге, от данных хулиганских действий пострадала ходовая грузовика и внешний вид нижней части грузовик
1000
а. Наша задача была – восстановить работоспособность ходовой части грузовика и восстановить внешний вид автомобиля.

Знакомый обратился в нашу мастерскую с довольно стандартным требованиям – сделать тюнинг его машине, Митцубиши Лансер. Вот только он не хотел никаких уникальных новинок и изобретений относительно внешнего вида автомобиля – ему нужно было исключительно одно – из старой модели Лансер сделать новую модель Лансер Х. Две главные отличительные особенности между этими моделями это наличие спойлера и боковых юбок. Так же, машине более 5 лет, значит корпус заметно устарел и требовал обновления, истребления небольших царапин.

Данную машину, Тойота РАВ4, предоставили нам для проведения обновления и тюнинга. На машине были проблемы с ходовой частью (передние амортизаторы), сбита защита двигателя; для тюнинга требовалось поставить кенгурятник и обновить кузов.

К нам в мастерскую подъехал довольно красивый, но уже изрядно использованный Форд. Такую модель на наших дорогах точно не часто встретишь, да и двигатель на ней установлен эксклюзивный. Но вот только хозяин ею пользовался совсем не лучшим образом — мыл раз в месяц, часто на ней ездил в село. В итоге — корпус Форда был изрядно протертым и тусклым, местами даже было не понятно, какого цвета автомобиль. Но как устранить эту проблему мы знали изначально, а вот что делать со значительными потертостями на дверях Форда и на капоте мы и не догадывались. В общем, клиент дал команду обновиться кузов Форда, сделать из изрядно подпорченного кузова новую оболочку автомобиля.

Вот эту модель ЗАЗ Славута, в таком состоянии, нам передали для рихтовки и улучшение после небольшого ДТП, так же, нам дали волю в плане легкого тюнинга, чтоб автомобиль полностью выглядел таким, который не бывал в ДТП. Суть проблемы была в том, что в зад машины, в бампер и багажник. На фотографии заметно лишь одно – слева царапина на бампере и все, но на самом деле, структура бампера практически разрушена, а сам багажник находился в плачевном состоянии.