Поршни. Тюнинг поршней.

Одна из самых таинственных и, несомненно, значимых деталей автомобильного двигателя – его величество
поршень. Действительно,
поршень занимает центральное место в процессе преобразования химической энергии топлива сначала в тепловую, а затем в механическую. И в прямом, и в переносном смысле.

Чип
1000
тюнинг — теория.

Работа двигателя это всегда компромис между многими величинами. Основопологающими для разработчиков сегодня является себестоимость, экономичность, ресурс двигателя и токсичность выхлопа. Не рассматривая экономические стороны, подробнее рассмотрим все за и против: Ресурс двигателя с меньшей отдачей выше, чем аналогичный параметр у более форсированного мотора. Требования к качеству топлива в варианте с форсированым двигателем выше. Жёсткие нормы по уровню токсичности заставляют разработчиков переводить двигатели на работу с более обеднёнными смесями и устанавливать катализаторы. Со стороны потребителя требования к мотору тоже взаимоисключающие. Хочется высокой мощности, крутящего момента, надёжности и огромного ресурса — при всём этом желательно заправлять автомобиль самым дешовым топливом и иметь маленький его расход. Однако чудес на свете не бывает — улучшение одних параметров всегда ухудшает другие.

Светящиеся болты на колёса
С тех пор, как человечество изобрело колесо, прошли века. За это время люди научились не только “приручать” его, но и украшать.
Сегодня колесные диски являются, пожалуй, одной из самых тюнингуемых частей автомобиля. Последняя новинка в этой области, которая может стать хитом сезона, — никелевые болты Diamond Nutz.
Прихоть солнцелюбивых калифорнийских дизайнеров, которая в Америке давно уже стала популярной, появилась и в России.
Своим необычным названием болты обязаны американскому сленгу, на котором автомобильные гайки очень часто называют словом “nutz” (орешки). В 2003 году подобные nutz впервые появились на колесах калифорнийского BMW, принадлежавшего одному из владельцев компании Jagger Automotive.

Доработка головки блока цилиндров.
Очень удачным средством поднятия мощности на средних и высоких оборотах является доработка каналов, седел и камеры сгорания в головке блока цилиндров. Это тривиальный путь форсирования мотора, известный еще с начала века, но сравнимо мало применяемый из-за большой трудоемкости работ и малого кол-ва специалистов, готовых взяться за эту работу. Прежде всего требуется доработка впускных и выпускных каналов с увеличением их проходного сечения. Это необходимо для улучшения наполнения цилиндров за счет снижения потерь. При этом необходимо учесть, что смесь газов в каналах движется со звуковыми скоростями (отсюда шум впуска и выпуска). Любые местные нестыковки и шероховатости, а так же сужения канала ведут к торможению потока, собственно ухудшают наполнение и ведут к потере мощности.

Защита картера Шериф.
1-й этап: Разработка защиты двигателя. Защита
Шериф изготавливается по машине. Машина никогда не сверлится и к ней ничто не приваривается -так что защита
Шериф будет прикрепляться на штатные места кузова. Делается черновик. Далее он дорабатывается, примеряется окончательно после покраски. В процеесе разработки определяются необходимые комплектующие детали, болты, гайки для крепления защиты. С чисто
1000
вого варианта снимаются размеры. После проверки очередного образца защиты чистовой чертёж используется для серийного производства.

Головное устройство системы звуковоспроизведения ваз 2115
В продаже имеется широкий выбор головных аудиоустройств. Все они оснащены радиоприемником и отличаются друг от друга типом используемого носителя звукового сигнала (компакт-кассета или компакт-диск), а также наличием возможности подключения дополнительного звуковоспроизводящего оборудования (внешние усилители, фильтры, CD-чейнджеры и т.п.) и характеристиками собственного усилителя.

Общие данные автомобиля ГАЗ 3110
Автомобиль ГАЗ–3110 «Волга» является базовой моделью в семействе легковых автомобилей, выпускаемых ОАО «ГАЗ». Автомобили «Волга» относятся к среднему классу. Семейство легковых автомобилей производства ОАО «ГАЗ» включает следующие модели:

Проверка автомобиля перед выездом

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Предупреждение

Применение бытовых моющих средств недопустимо. Во избежание повреждения насоса омывателя включать его при отсутствии жидкости в бачке запрещено.

Периодичность замены эксплуатационных жидкостей, смазочных материалов
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Моторное масло необходимо заменять через каждые 10 000 км пробега.У нового автомобиля необходимо заменить масло после окончания обкатки (через 2500 км). При замене масла обязательно нужно установить новый масляный фильтр (двигатель ЗМЗ–4062) или его фильтрующий элемент (все двигатели). В картер двигателя рекомендуется заливать масло той же марки, что и было в
двигателе. Если заливают масло другой марки, нужно предварительно промыть систему смазки двигателя маслом той марки, которое будет залито в двигатель. Для этого слить старое масло, залить новое масло на 2–4 мм выше метки «0» на указателе (щупе) уровня ма
1000
сла. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу примерно 10 мин. Затем слить масло, заменить масляный фильтр или его фильтрующий элемент и залить свежее масло.

Уход за лакокрасочным покрытием кузова

Рекомендация
Для мытья кузова в холодное время года рекомендуется пользоваться «Быстромоющим средством с силиконом», не требующим применения воды.